Tổng hợp tài liệu :

DSpace at VNU: Thiết kế mô phỏng hệ thống OFDM có máy thu chuyển động tốc độ cao dùng ký hiệu dẫn đường

Thiết kế phỏng hệ thống lái trợ lực thủy lực

Thiết kế mô phỏng hệ thống lái trợ lực thủy lực
Tài liệu tham khảo Thiết kế phỏng hệ thống lái trợ lực thủy lực
  • 84
  • 3,940
  • 112

Thiết kế hình hệ thống điều khiển thiết bị điện thông minh dùng cho các phòng họp

Thiết kế mô hình hệ thống điều khiển thiết bị điện thông minh dùng cho các phòng họp
Thiết kế hình hệ thống điều khiển thiết bị điện thông minh dùng cho các phòng họp
  • 77
  • 592
  • 0

Nghiên cứu phỏng hệ thống điều khiển máy phát điện đồng bộ

Nghiên cứu mô phỏng hệ thống điều khiển máy phát điện đồng bộ
. ĐỘNG MÁY ĐIỆN ĐỒNG BỘ 3 PHA 1.3.1. Sơ đồ máy phát đồng bộ Hình 1.1: Sơ đồ máy phát điện đồng bộ 3 pha 2 cực Trên hình 1.1 biểu diễn sơ đồ máy phát điện đồng. HÌNH TOÁN MÁY PHÁT ĐỒNG BỘ 3 PHA 2.1 hình toán máy phát đồng bộ xoay chiều 3 pha 2.1.1 Phƣơng trình máy điện đồng bộ ở hệ trục 3 pha. Để nghiên cứu quá
  • 62
  • 1,025
  • 3

Thiết kế, phỏng hệ thống lái trợ lực điện bằng phần mềm inventor

Thiết kế, mô phỏng hệ thống lái trợ lực điện bằng phần mềm inventor
. dụng công nghệ thông tin, trang bị hệ thống ATM, thiết lập mạng lới đơn vị chấp nhận thẻ và NHĐL thanh toán thẻ. c. Những rủi ro trong thanh toán bằng thẻ. đợc chấp nhận ở 220 quốc gia, hệ thống ATM lớn nhất thế giới tại 9 triệu điểm chấp nhận thẻ. Chính sự phát triển của hệ thống NHTM, những ứng dụng của
  • 33
  • 1,169
  • 0

Tài liệu Thiết kế phỏng hệ thống tay gắp thay dao trong trung tâm gia công điều khiển kỹ thuật số pptx

Tài liệu Thiết kế mô phỏng hệ thống tay gắp thay dao trong trung tâm gia công điều khiển kỹ thuật số pptx
. toán kỹ thuật hoàn chỉnh và hiệu quả cao. Trên ý tưởng này bài viết “ Thiết kếphỏng hệ thống tay gắp thay dao trong trung tâm gia công điều khiển kỹ thuật. tài liệu liên quan đến việc nghiên cứu tay gắp trong và ngoài nước. Bài viết “ Thiết kế phỏng hệ thống tay gắp thay dao trong trung tâm gia công điều
  • 6
  • 632
  • 4

phương pháp thiết kế phỏng hệ thống thông tin quang dwdm và tìm hiểu thiết bị optix metro 6100

phương pháp thiết kế mô phỏng hệ thống thông tin quang dwdm và tìm hiểu thiết bị optix metro 6100
. dung luận văn Phương pháp thiết kế phỏng hệ thống thông tin quang DWDM và tìm hiểu thiết bị Optix Metro 6100 được chia làm 2 phần Phần thứ nhất: Tổng quan về công nghệ DWDM.  Chương. các yếu tố cần xem xét khi thiết kế hệ thống DWDM và phương pháp thiết kế hệ thống với sự hỗ trợ của công cụ phỏng. Phần thứ hai: Tìm hiểu thiết bị Optix Metro 6100 của HUAWEI THE THESIS’S. nguyên lý bản và các tham số chính trong hệ thống DWDM.  Chương II. Các thành phần bản của hệ thống DWDM  Chương III. Phương pháp thiết kế hệ thống thông tin quang DWDM Trong chương
  • 68
  • 930
  • 3

thiết kế phỏng hệ thống phanh abs cho ô tô con dựa trên xe bmw series 325i

thiết kế và mô phỏng hệ thống phanh có abs cho ô tô con dựa trên xe bmw series 325i
. Lớp Ô tô_ K47 4 Đồ án tốt nghiệp: thiết kế phỏng hệ thống phanh abs cho xe con Hệ thống phanh không điều chỉnh lực phanh. Hệ thống phanh điều hòa lực phanh. Hệ thống phanh bộ. án tốt nghiệp: thiết kế phỏng hệ thống phanh abs cho xe con mục lục Lời nói đầu 4 Chơng1: hệ thống phanh trên ô tô và phơng án thiết kế 5 1. hệ thống phanh ô tô. 5 1.1 Công dụng, phân. rất cần thiết. Đề tài này nhiệm vụ Thiết kế phỏng hệ thống phanh ABS cho ô tô con dựa trên xe tham khảo là xe BMW series 325i. Sau 12 tuần nghiên cứu thiết kế dới sự hớng dẫn, chỉ bảo
  • 101
  • 402
  • 0

Đồ án thiết kế, phỏng hệ thống lái trợ lực điện bằng phần mềm Inventor

Đồ án thiết kế, mô phỏng hệ thống lái trợ lực điện bằng phần mềm Inventor
MỤC LỤCCHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ô TÔ11.1.Công dụng, phân loại, yêu cầu11.1.1. Công dụng11.1.2. Phân loại21.1.3. Yêu cầu21.3.Các hệ thống trợ lực lái.41.3.1.Hệ thống lái trợ lực thuỷ lực51.3.2.Hệ thống lái trợ lực điện7CHƯƠNG II: TÍNH TOÁN HỆ THỐNG LÁI XE HONDA CIVIC112.1. Đặc điểm kỹ thuật của xe Honda Civic.112.2. Tính toán động lực học122.2.1. Tính mômen cản quay vòng122.2.2. Xác định mômen cản quay vòng M1 do lực cản lăn gây ra122.2.3. Xác định mômen cản M2 do các lực ngang gây ra132.2.4. Tính mômen cản quy dẫn tới vành tay lái152.3. Tính toán bộ truyền cấu lái162.3.1. Xác định bán kính vòng lăn của bánh răng162.3.2. Xác định các thông số của bánh răng162.3.3. Xác định kích thước và thông số của thanh răng172.3.4. Tính bền cấu lái trục răng thanh răng182.4.Tính bền dẫn động lái212.4.1.Kiểm tra bền trục lái212.4.2. Kiểm tra bền Rôtuyn222.5. Tính toán trợ lực điện232.5.1. Xây dựng đặc tính cường hóa lái232.5.2. Tính kiểm nghiệm motor điện trợ lực252.5.3.Tính toán điều khiển motor điện.253.1. Giới thiệu về phần mềm Inventor 2011273.1.1. Các tiện ích của Inventor273.1.2. Giao diện người dùng283.1.3. Các thanh lệnh sau khi khởi động313.1.4. Khởi động môi trường vẽ phác thảo và tạo chi tiết313.2. Sử dụng phần mềm Inventor thiết kế các chi tiết383.2.1. Thiết kế thanh răng bằng phần mềm Inventor383.2.2. Thiết kế tơ trợ lực bằng phần mềm Inventor423.3. Sử dụng Autodest Inventor tính bền một số chi tiết453.3.1. Các bước tính bền trong Inventor453.3.2. Kiểm bền đòn kéo ngang của hình thang lái (thanh ổn định)463.3.3. Tính bền bánh răng503.4. Lắp ráp các chi tiết513.5 . phỏng chuyển động hệ thống lái53KẾT LUẬN56DANH MỤC BẢNG BIỂUBảng 2.1: Bảng các thông số kỹ thuật của xe Honda Civic11Bảng 3.1: Các lệnh 2D sketch vẽ thông thường33Bảng 3.2: Các lệnh trong môi trường 3D34Bảng 3.3: Các lệnh bản trong môi trường lắp ghép36Bảng 3.4: Các lệnh bản trong môi trường Standard.idw37DANH MỤC HÌNH VẼHình 1.1: Hệ thống lái1Hình 1.2: Biến dạng của lốp3Hình 1.3: Góc Caster và khoảng Caster4Hình 1.4: Sơ đồ nguyên lý của hệ thống lái trợ lực5Hình 1.5: Sơ đồ cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực6Hình 1.6: Sơ đồ hệ thống lái trợ lực điên bố trí trên trục lái.8Hình 1.7: Sơ đồ tín hiệu điều khiển hệ thống lái trợ lực điện9Hình 2.1: Sơ đồ đặt bánh xe dẫn hướng13Hình 2.2: Sơ đồ lực ngang tác dụng lên bánh xe khi quay vòng13Hình 2.4: Khớp cầu22Hình 2.5: Đường đặc tính cường hoá24Hình 2.6: Đặc tính điều khiển motor điện.26Hình 3.1: Khởi động Inventor 201128Hình 3.2: Giao diện sau khi khởi động Inventor29Hình 3.3: Giao diện của menu file30Hình 3.4: Giao diện của menu View30Hình 3.5: Giao diện của menu Tools30Hình 3.6: Giao diện menu Help30Hình 3.7: Giao diện thanh công cụ vẽ Sketch31Hình 3.8: Giao diện thanh công cụ vẽ 3D31Hình 3.9: Giao diện thanh công cụ lắp ghép31Hình 3.10: Khởi động môi trường vẽ phác thảo32Hình 3.11: Giao diện môi trường Standard32Hình 3.12: Khởi động môi trường lắp ghép36Hình 3.13: Giao diện của môi trường lắp ghép36Hình 3.14: Khởi động môi trường Standard.idw37Hình 3.15: Giao diện của môi trường Standard.idw37Hình 3.16: Khởi động phần mềm Inventor38Hình 3.17: Vào môi trường vẽ Standard.ipt39Hình 3.18: Giao diện của môi trường vẽ phác thảo39Hình 3.19: Giao diện vẽ biên dạng 2D của thanh răng40Hình 3.20: Dùng lệnh Extruded tạo khối biên dạng 20mm dài 1000mm40Hình 3.21: Dùng lệnh Extruded tạo khối biên dạng 25mm41Hình 3.22: Dùng lệnh Extruded tạo khối biên dạng 40mm dài 600mm41Hình 3.23: Tạo gen cho 2 đầu thanh răng42Hình 3.24:Thanh răng được hoàn thành42Hình 3.25: Vào môi trường vẽ Standard.ipt43Hình 3.26: Tạo biên dạng 2D cho tơ43Hình 3.27: Tạo khối cho 1 vài biên dạng thân tơ44Hình 3.28: Tạo khối biên dạng phía trước thân tơ45Hình 3.29: tơ trợ lực lái được hoàn thiện45Hình 3.30: hình đòn kéo ngang46Hình 3.31: Chọn vật liệu cho đòn kéo ngang là thép47Hình 3.32: Tạo ràng buộc47Hình 3.33: Đặt lực tác dụng48Hình 3.34: Tạo lưới các phần tử48Hình 3.35: Xuất kết quả49Hình 3.36: Điểm chịu ứng suất lớn nhất và nhỏ nhất49Hình 3.37: Kết quả tính bền bánh răng50Hình 3.38: Khởi động môi trường lắp ráp51Hình 3.39: Giao diện môi trường lắp ráp51Hình 3.40: Sơ đồ các chi tiết hệ thống lái trợ lực điện52Hình 3.41: Các kiểu lắp ghép của constrain52Hình 3.42: Sơ đồ lắp ráp cấu hệ thống lái trợ lực điện53Hình 3.43: Giao diện môi trường phỏng chuyển động53Hình 3.44: Cửa sổ của Creat View54Hình 3.45: Giao diện của môi trường phỏng chuyển động54Hình 3.46: Cửa sổ của Tweak Component54Hình 3.47: Cửa sổ của Animation55DANH MỤC CÁC KÍ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮTTTChữ viết tắtTên đầy đủ1McMômen cản quay vòng do lực cản lăn gây ra2M2Mômen cản quay vòng khi lực ngang Y3M3Mômen ổn định gây nên bởi độ nghiêng ngang  của trụ quay đứng4GbxTải trọng thẳng đứng tác dụng lên một bánh xe dẫn hướng5f Hệ số cản lăn6RbxBán kính làm việc của bánh xe7Hệ số biến dạng lốp8RoVới lốp áp suất thấp9Góc nghiêng của trụ quay đứng trong mặt phẳng ngang của xe10Góc nghiêng của trụ quay đứng trong mặt phẳng dọc của xe11Góc chụm của bánh xe dẫn hướng12Góc nghiêng của bánh xe dẫn hướng.13McvlMômen cản lớn nhất quy dẫn tới vành tay lái14icTỷ số truyền cấu lái15idTỷ số truyền của dẫn động lái16tHiệu suất thuận của cấu lái17Rvl Bán kính vành tay lái18P”vlLực tác dụng lên vành tay lái khi trợ lực không làm việc19PvlLực tác dụng lên vành tay lái khi không trợ lực20Pvl’Lực để thắng cản ma sát và lực ép dầu tuần hoàn trong hai khoang của xi lanh lực21Hệ số tăng tải của hệ thống lái khi trợ lực không làm việc22cdỨng suất chèn dập23uỨng suất uốnLỜI NÓI ĐẦUTrong công cuộc công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, nhà nước ta chủ trương đẩy mạnh nghành công nghiệp ôtô và đã 14 liên doanh ôtô Việt Nam hoạt động và đã đưa ra thị trường nhiều loại xe chất lượng cao, ứng dụng các tiến bộ khoa học và công nghệ tiên tiến. Trong đó hệ thống lái ôtô là một ví dụ. Hệ thống này chức năng điều khiển hướng chuyển động của ô tô, đảm bảo tính năng ổn định chuyển động thẳng cũng như quay vòng của bánh xe dẫn hướng. Trong quá trình chuyển động hệ thống lái ảnh hưởng rất lớn đến an toàn chuyển động và quỹ đạo chuyển động của ô tô, đặc biệt đối với xe tốc độ cao. Do đó người ta không ngừng cải tiến hệ thống lái để nâng cao tính năng của nó. Xuất phát từ những yêu cầu và đặc điểm đó, em đã được giao thực hiện và nghiên cứu đồ án tốt nghiệp với đề tài: “Thiết kế, phỏng hệ thống lái trợ lực điện bằng phần mềm Inventor”. nhằm mục đích giảm cường độ cho người lái, làm tăng thêm tính độngđộ an toàn chuyển động của xe. Đây là một lĩnh vực khá mới mẻ, phức tạp đòi hỏi các kiến thức về điện tử tin học, điện tử và chưa nhiều tài liệu tham khảo.Em xin chân thành cảm ơn các thầy giáo thuộc bộ môn công nghệ ô tô trường Đại học Sư phạm Kĩ thuật Hưng Yên và đặc biệt là thầy giáo Phạm Văn Kiêm đã nhiệt tình hướng dẫn và giúp đỡ em hoàn thành tốt đề tài này. Tuy nhiên, do lần đầu làm công tác thiết kế, thời gian lại hạn nên không tránh khỏi những thiếu sót. Kính mong sự góp ý, chỉ bảo của các thầy và các bạn để em hiểu rõ hơn. . cao. Hệ thống lái trợ lực trên xe hiện đại các kiểu sau: trợ lực khí nén, trợ lực thủy lực, trợ lực điện. 1.3.1. Hệ thống lái trợ lực thuỷ lực Hệ thống lái trợ lực thủy lực là bộ trợ lực sử. trợ lực, vì lúc này còn phải thắng lực cản do dầu chuyển động trong hệ thống gây ra. 1.3.2. Hệ thống lái trợ lực điện 6 Hệ thống lái trợ lực điện tạo mômen trợ lực nhờ môtơ trợ lực vận hành lái. 1.4: SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ CỦA HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC 5 HÌNH 1.5: SƠ ĐỒ CẤU TẠO HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC THỦY LỰC 5 HÌNH 1.6: SƠ ĐỒ HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIÊN BỐ TRÍ TRÊN TRỤC LÁI 7 HÌNH 1.7: SƠ ĐỒ TÍN
  • 66
  • 1,705
  • 7

Đồ án thiết kế phỏng hệ thống chỉnh lưu thyristor – động đảo chiều quay trên matlab – smulink tài liệu, ebook, giáo trình

Đồ án thiết kế mô phỏng hệ thống chỉnh lưu thyristor – động cơ có đảo chiều quay trên matlab – smulink   tài liệu, ebook, giáo trình
Đồ án thiết kế phỏng hệ thống chỉnh lưu thyristor – động đảo chiều quay trên matlab – smulink tài liệu, ebook, giáo trình Đồ án thiết kế phỏng hệ thống chỉnh lưu thyristor – động đảo chiều quay trên matlab – smulink tài liệu, ebook, giáo trình Đồ án thiết kế phỏng hệ thống chỉnh lưu thyristor – động đảo chiều quay trên matlab – smulink tài liệu, ebook, giáo trình Đồ án thiết kế phỏng hệ thống chỉnh lưu thyristor – động đảo chiều quay trên matlab – smulink tài liệu, ebook, giáo trình Đồ án thiết kế phỏng hệ thống chỉnh lưu thyristor – động đảo chiều quay trên matlab – smulink tài liệu, ebook, giáo trình Đồ án thiết kế phỏng hệ thống chỉnh lưu thyristor – động đảo chiều quay trên matlab – smulink tài liệu, ebook, giáo trình Đồ án thiết kế phỏng hệ thống chỉnh lưu thyristor – động đảo chiều quay trên matlab – smulink tài liệu, ebook, giáo trình Đồ án thiết kế phỏng hệ thống chỉnh lưu thyristor – động đảo chiều quay trên matlab – smulink tài liệu, ebook, giáo trình Đồ án thiết kế phỏng hệ thống chỉnh lưu thyristor – động đảo chiều quay trên matlab – smulink tài liệu, ebook, giáo trình Đồ án thiết kế phỏng hệ thống chỉnh lưu thyristor – động đảo chiều quay trên matlab – smulink tài liệu, ebook, giáo trình
  • 116
  • 542
  • 5

THIẾT kế PHỎNG hệ THỐNG TRUYỀN lực CHÍNH – VI SAI

THIẾT kế mô PHỎNG hệ THỐNG TRUYỀN lực CHÍNH – VI SAI
Trong quá trình phát triển nền kinh tế quốc dân và phục vụ đời sống xã hội, việc vận chuyển hàng hoá, hành khách vai trò to lớn. Với việc vận chuyển bằng ô tô khả năng đáp ứng tốt hơn về nhiều mặt so với các phương tiện vận chuyển khác do đặc tính đơn giản, an toàn, động. Trong các loại hình vận chuyển thì vận chuyển bằng ô tô là loại hình thích hợp nhất khi vận chuyển trên các loại đường ngắn và trung bình. Ô tô thể đến được nhiều vùng, nhiều khu vực địa điểm mà các phương tiện vận chuyển khác khó thể thực hiện được. Nó thể đưa đón khách tận nhà, giao hàng tận nơi, đưa hàng đến tận chân công trình...mà giá cước phù hợp với nhu cầu của nhân dân.Tuy các ô tô được lắp ráp trên dây chuyền công nghệ hiện đại, áp dụng các thành tựu khoa học kỹ thuật. Song do điều kiện đường xá kém chất lượng ở Việt Nam, các xe này chưa đáp ứng được một số các yêu cầu đòi hỏi về khả năng tăng mômen, truyền mômen và phân phối mômen xoắn tới các bánh xe chủ động, tính tiện nghi, tính an toàn chuyển động...Xuất phát từ những phân tích trên và đề tài đặt ra là : Thiết kế hệ thống truyền lực chính – vi sai xe con. . năng vi t dã cần thiết trên đường. Hình 1 :Hệ thống truyền lực của ôtô một cầu chủ động. 1.1.1 Phân loại hệ thống truyền lực: Hệ thống truyền lực được phân loại theo đặc điểm biến đổi mômen. f). 1.1.3 Truyền lực chính và vi sai : 1.1.3.1 Truyền lực chính : Truyền lực chính dùng để tăng mômen xoắn và truyền mômen xoắn từ trục các đăng cho các bán trục theo đường vuông góc (góc 90 0 ). Truyền. Th.S.Nguyễn Thành Công CHƯƠNG II THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC CHÍNH - VI SAI 2.1. LỰA CHỌN VẬT LIỆU – PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN : - Các bánh răng trong truyền lực chính được chế tạo bằng thép hợp
  • 51
  • 1,685
  • 23

Thiết kế, phỏng hệ thống lái trợ lực điện bằng phần mềm inventor

Thiết kế, mô phỏng hệ thống lái trợ lực điện bằng phần mềm inventor
. tài: Thiết kế, phỏng hệ thống lái trợ lực điện bằng phần mềm Inventor Chương I: Tổng quan về hệ thống lái trên ô tô Chương I: Tổng quan về hệ thống lái trên ô tô Chương II: Tính toán hệ thống. lái trên ô tô Chương II: Tính toán hệ thống lái xe Honda Civic 2013 Chương III: Thiết kế, lắp ráp, phỏng hệ thống lái trợ lực điện bằng phần mềm Inventor 1 1 Công dụng 2 2 Yêu cầu 3 3 Phân. lái  Tính toán trợ lực điện  Giới thiệu về phần mềm Inventor 2011  Các tiện ích của Inventor  Giao diện người dùng  Các thanh lệnh sau khi khởi động  Sử dụng phần mềm Inventor thiết kế các
  • 22
  • 708
  • 0

Thiết kế phỏng hệ thống OFDM máy thu chuyển động tốc độ cao dùng hiệu dẫn đường

Thiết kế mô phỏng hệ thống OFDM có máy thu chuyển động tốc độ cao dùng ký hiệu dẫn đường
. số thiết kế một hệ OFDM[ 2] 39 3.2. Cấu trúc của chƣơng trình phỏng sử dụng máy tính [12 ] 41 3.3. Kết luận 52 CHƢƠNG 4: PHỎNG HỆ THỐNG OFDM MÁY THU CHUYỂN ĐỘNG TỐC ĐỘ CAO DÙNG HIỆU. ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ DƯƠNG THỊ HẰNG Thiết kế phỏng hệ thống OFDM máy thu chuyển động tốc độ cao dùng hiệu dẫn đường LUẬN VĂN THẠC SỸ Người hướng dẫn: TS. Trịnh. phỏng đƣờng truyền trên máy tính. Chƣơng 2: Nguyên lý hoạt động của hệ thông tin điều chế trực giao. Chƣơng 3: Thiết kế phỏng hệ OFDM trên máy tính Chƣơng 4: phỏng hệ thống OFDM chuyển
  • 94
  • 572
  • 0

Nghiên cứu và xây dựng hình phỏng hệ thống điều khiển máy phát không đồng bộ nguồn kép

Nghiên cứu và xây dựng mô hình mô phỏng hệ thống điều khiển máy phát không đồng bộ nguồn kép
. TÀI: NGHIÊN CỨU VÀ XÂY DỰNG HÌNH PHỎNG HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN MÁY PHÁT KHÔNG ĐỒNG BỘ NGUỒN KÉP II- NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG: Tổng quan năng lượng gió sở lý thuyết . Xây dựng hình. 2014 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP. HỒ CHÍ MINH LÊ VĂN CHUNG NGHIÊN CỨU VÀ XÂY DỰNG HÌNH PHỎNG HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN MÁY PHÁT KHÔNG ĐỒNG BỘ NGUỒN KÉP . BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP. HỒ CHÍ MINH LÊ VĂN CHUNG NGHIÊN CỨU VÀ XÂY DỰNG HÌNH PHỎNG HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN MÁY PHÁT KHÔNG ĐỒNG BỘ NGUỒN KÉP
  • 168
  • 396
  • 1

Thiết kế phỏng hệ thống thông tin quang ghép kênh theo bước sóng mật độ cao

Thiết kế mô phỏng hệ thống thông tin quang ghép kênh theo bước sóng mật độ cao
Thiết kế phỏng hệ thống thông tin quang ghép kênh theo bước sóng mật độ cao
  • 31
  • 972
  • 6

Thiết kế, phỏng hệ thống tính điểm trong trò chơi Bowling

Thiết kế, mô phỏng hệ thống tính điểm trong trò chơi Bowling
Thiết kế, phỏng hệ thống tính điểm trong trò chơi Bowling kèm code,Bài tập lớn Thiết kế hệ thống số Thầy Cường VLĐiện tử 1 K55 Đại học Bách Khoa Hà Nội .Thiết kế, phỏng hệ thống tính điểm trong trò chơi Bowling kèm code,
  • 17
  • 386
  • 4

thiết kế phỏng hệ thống sản xuất linh hoạt fms (flexible manufacturing system)

thiết kế mô phỏng hệ thống sản xuất linh hoạt fms (flexible manufacturing system)
... tài: Thiết kế hệ thống sản xuất linh hoạt FMS (Flexible Manufacturing System) nhằm ngƣời nhìn khách quan với hệ thống sản xuất linh hoạt SVTH:Huỳnh Thanh Vũ iv Thiết kế hệ thống sản xuất. .. công nghệ thông tin sản xuất mà sản xuất linh hoạt phát triển trở lại với tốc SVTH:Huỳnh Thanh Vũ Thiết kế hệ thống sản xuất linh hoạt FMS độ đáng kinh ngạc Hệ thống sản xuất linh hoạt lần... suất hệ thống sản xuất linh hoạt FMS - Thiết kế hệ thống sản xuất linh hoạt FMS hiệu từ việc chọn dạng bố trí phù hợp dựa dựa tổng chi phí thời gian sản xuất suất từ việc hệ thống FMS phần
  • 58
  • 310
  • 0

Đề cương chi tiết học phần Thiết kế, phỏng hệ thống máy (Đại học Bà Rịa Vũng Tàu)

Đề cương chi tiết học phần Thiết kế, mô phỏng hệ thống máy (Đại học Bà Rịa Vũng Tàu)
... viên giảng dạy Họ tên: Lê Hùng Phong Chức danh, học hàm, học vị: Thạc sỹ Thời gian, địa điểm làm việc: 951 Bình Giả, phường 10, thành phố Vũng Tàu Địa liên hệ email: phong. lehung@gmail.com Điện... để hiểu sâu kiến thức học đồng thời nâng cao kỹ trình lắp ráp - Biết cách tạo vẽ kỹ thuật 2D theo tiêu chuẩn - Biết cách xây dựng hình biểu diễn (gồm hình chiếu, hình cắt, hình trích, ghi kích... 5.5, Chương Kiểm tra, đánh giá kết học tập học phần Sinh viên phải tham dự lớp học 80% số tiết theo quy định học phần Tích cực tham gia thảo luận học lớp 5.1 Điểm kiểm tra thường xuyên, định kỳ,
  • 5
  • 186
  • 0

Thiết kế, phỏng hệ thống lái trợ lực điện bằng phần mềm inventor

Thiết kế, mô phỏng hệ thống lái trợ lực điện bằng phần mềm inventor
... 23 HèNH 2.6: C TNH IU KHIN MOTOR IN .25 HèNH 3.1: KHI NG INVENTOR 2011 28 HèNH 3.2: GIAO DIN SAU KHI KHI NG INVENTOR 28 HèNH 3.3: GIAO DIN CA MENU FILE 29 HèNH... STANDARD.IDW 36 HèNH 3.15: GIAO DIN CA MễI TRNG STANDARD.IDW 36 HèNH 3.16: KHI NG PHN MM INVENTOR 37 HèNH 3.17: VO MễI TRNG V STANDARD.IPT 38 HèNH 3.18: GIAO DIN CA MễI TRNG... c giao thc hin v nghiờn cu ỏn tt nghip vi ti: Thit k, mụ phng h thng lỏi tr lc in bng phn mm Inventor nhm mc ớch gim cng cho ngi lỏi, lm tng thờm tớnh c ng v an ton chuyn ng ca xe õy l mt
  • 67
  • 571
  • 0

DSpace at VNU: Thiết kế phỏng hệ thống OFDM máy thu chuyển động tốc độ cao dùng hiệu dẫn đường

DSpace at VNU: Thiết kế mô phỏng hệ thống OFDM có máy thu chuyển động tốc độ cao dùng ký hiệu dẫn đường
... not d 3.3 Kết luận Error! Bookmark not defined CHƢƠNG 4: PHỎNG HỆ THỐNG OFDM MÁY THU CHUYỂN ĐỘNG TỐC ĐỘ CAO DÙNG HIỆU DẪN ĐƢỜNGError! Bookmark not defined 4.1 Giới thiệu ... hoạt động hệ thông tin điều chế trực giao Chƣơng 3: Thiết kế hệ OFDM máy tính Chƣơng 4: hệ thống OFDM chuyển động tốc độ cao dùng hiệu dẫn đƣờng 7 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT A/D Analog to Digital... việc thiết kế hệ thống OFDM di động tốc độ cao Luận văn đƣợc chia làm chƣơng: Chƣơng 1: Đƣờng truyền vô tuyến kỹ thu t đƣờng truyền máy tính Chƣơng 2: Nguyên lý hoạt động hệ thông tin điều
  • 12
  • 72
  • 0
1 2 3 4 .. >